Проектом предусматривается:
– строительство участка трубопровода с подключением к существующему участку;
– дооснащение вантузами действующих УЗА в соответствии с требованиями РД-75-200.00-КТН-012-14. Для каждого из до оснащаемых вантузами существующих проектом предусматривается:
– демонтаж/монтаж ограждения, противоподкопного устройства, защитного вала, противофильтрационного покрытия, щебёночного покрытия;
– увеличение периметра ограждения, в связи с установкой дополнительного оборудования;
– монтаж на УЗА вантуза DN1200x150;
– КИТСО;
– электрохимическую защиту;
– инженерная защита;
– демонтаж выведенного из эксплуатации участка трубопровода, знаков обозначения трубопровода на местности;
– вырезка и демонтаж задвижки;
– демонтаж колодца;
– демонтаж защитного вала вокруг запорной арматуры на левом берегу;
– вырезка и демонтаж задвижки;
– демонтаж 2-х колодцев;
– демонтаж ограждения;
– демонтаж защитного вала вокруг запорной арматуры.
– техническая и биологическая рекультивация земли.
Для строительства нефтепровода на участках прокладки приняты трубы В категории электросварные прямошовные, второго уровня качества (ПП) классом прочности К56 соответствующие требованиям ОТТ-23.040.00-КТН-135-15.
При проектировании переходов через полевые и лесные дороги предусмотрена подземная прокладка трубопровода открытым способом без кожуха с устройством переездов.
Переходов нефтепровода через автомобильные дороги с твердым покрытием на участке реконструкции нет.
Переходов нефтепровода под железными дорогами на участке реконструкции нет.
Работы по подключению нового участка и действующего трубопровода производятся на действующем нефтепроводе во время плановой остановки перекачки.
Согласно техническому заданию на проектирование, предусматривается демонтаж всего выведенного из эксплуатации МН. Освобождение отключенного участка основного трубопровода от нефти производится после остановки перекачки и перекрытия линейных задвижек.
Основные виды работ по демонтажу существующего трубопровода составляют:
– земляные работы по вскрытию участков трубопроводов;
– опорожнение отключаемого трубопровода от нефти;
– очистка трубопровода;
– вырезка участка трубопровода;
– вытягивание участка трубопровода;
– резка трубопровода на секции, погрузка и транспортировка к месту складирования;
– подъем трубопровода из траншеи, резка и транспортировка труб к месту складирования;
– вырезка и демонтаж задвижки
– демонтаж колодца;
– демонтаж ограждения;
– демонтаж защитного вала вокруг запорной арматуры;
– вырезка и демонтаж задвижки;
– демонтаж 2-х колодцев;
– демонтаж ограждения;
Объемы телемеханизации
Для существующих проектом предусматривается:
– демонтаж/монтаж колодца КИП;
– демонтаж/монтаж существующего оборудования КИП в колодцах;
– монтаж манометрических стоек;
– монтаж кабельных линий;
– демонтаж УЗА.
Проектом предусматривается выполнение работ демонтаж/монтаж ограждения, противоподкопного устройства, защитного вала, противофильтрационного покрытия, щебёночного покрытия, знаков опознавательных.
При выборе подъемных сооружений рассматривают соответствие монтажно-конструктивной характеристики монтируемого объекта (конструктивная схема и размеры сооружения, масса и расположение элементов на сооружении, рельеф площадки и другие особенности, определяющие выбор монтажных средств) параметрам ПС.
К техническим параметрам кранов относятся:
– грузоподъемность – наибольшая масса груза, которая может быть поднята краном при условии сохранения его устойчивости и прочности конструкции;
– длина стрелы – расстояние между центром оси пяты стрелы и оси обоймы грузового полиспаста;
– вылет крюка – расстояние между осью вращения поворотной платформы крана и вертикальной осью, проходящей через центр обоймы грузового крюка. При определении полезного вылета крюка расстояние отсчитывают от наиболее выступающей части крана;
– радиус поворота хвостовой части поворотной платформы – расстояние между осью вращения крана и наиболее удаленной от нее точкой платформы или противовеса;
– высота подъема грузового крюка – расстояние от уровня стоянки крана до центра грузового крюка в его верхнем положении;
– скорость подъема или опускания груза, передвижения крана, вращения поворотной платформы. При этом следует учитывать, что для плавной и точной “посадки” сборного элемента скорость опускания груза не должна превышать 5 м/мин, а скорость вращения крана-1,5 м/мин;
– установленная мощность – суммарная мощность силовой установки крана;
– производительность – количество груза, перемещаемого и монтируемого в единицу времени. Производительность монтажного крана может также измеряться числом циклов, совершаемых в единицу времени.
Выбор крана начинают с уточнения массы монтируемых элементов, монтажной оснастки и грузозахватных устройств, габаритов и проектного положения конструкций и сооружений. На основании указанных данных определяют группу сборных элементов, которые характеризуются максимальными монтажными техническими параметрами. Для этих сборных элементов определяют наименьшие требуемые технические параметры монтажных кранов. Требуемая грузоподъемность крана Q складывается из массы монтируемого элемента Qэ, массы монтажных приспособлений Qпр, массы грузозахватного устройства Qгр, массы крюковой подвески крана Qк.п.