скачать ППР МОНТАЖ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ
ППР МОНТАЖ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ
ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
МОНТАЖ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ, ФАХВЕРКА И НАРУЖНЫХ СТЕН
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Общие данные
Данный ППР разработан на монтаж металлоконструкций, фахверков и стеновых панелей на объекте: Распределительный центр ООО “ТАГИЗ” (6 очередь) по адресу Московская обл., Балашихинский район, с.Новый Милет.
Технические характеристики башенного крана КБ 405
Таблица N 1
| N п.п.
|
Наименование
|
Значение
|
| 1
|
Минимальный вылет, м
|
15
|
| 2
|
Максимальный вылет, м
|
30
|
| 3
|
Грузоподъемность при минимальном вылете, т
|
10
|
| 4
|
Грузоподъемность при максимальном вылете, т
|
7,5
|
| 5
|
Максимальная высота подъема, м
|
57,8
|
Технические характеристики автомобильного крана КС 45717
Таблица N 2
| N п.п.
|
Наименование
|
Значение
|
| 1
|
Минимальный вылет, м
|
2
|
| 2
|
Максимальный вылет, м
|
19
|
| 3
|
Грузоподъемность при минимальном вылете, т
|
16
|
| 4
|
Грузоподъемность при максимальном вылете, т
|
3.2
|
| 5
|
Максимальная высота подъема, м
|
28
|
| 6
|
Габаритные размеры, (ДхШхВ) м
|
11,1х2,5х3,8
|
| 7
|
Минимальные размеры площадки для установки крана, (ДхШ) м
|
4,9х5,8
|
Технические характеристики автомобильного крана Liebherr LTM 1040
Таблица N 3
| N п.п.
|
Наименование
|
Значение
|
| 1
|
Минимальный вылет, м
|
3
|
| 2
|
Максимальный вылет, м
|
31
|
| 3
|
Грузоподъемность при минимальном вылете, т
|
40
|
| 4
|
Грузоподъемность при максимальном вылете, т
|
1.1
|
| 5
|
Максимальная высота подъема, м
|
34
|
| 6
|
Габаритные размеры, (ДхШхВ) м
|
10,49х2,5х3,6
|
| 7
|
Минимальные размеры площадки для установки крана, (ДхШ) м
|
6,5х7
|
До начала производства работ необходимо выполнить:
– планировку площадки;
– устроить подъездные дороги с площадками под стоянки кранов. Площадку и временную дорогу выполнить из железобетонных плит ПАГ-14 и ПДП-3.0×1.75, предварительно сняв почвенный слой и выполнив песчаную подготовку.
– установить временное ограждение строительной площадки согласно ГОСТ 23407-78 (по стройгенплану ПОС на основной период);
– выполнить освещение: в местах погрузочно-разгрузочных работ – не менее 10 люкс; в местах монтажных работ – 30 люкс;
– в зоне работы крана и на площадке складирования установить стенды со схемами строповок и таблицей масс грузов;
– установить знаки безопасности, знак N 3 по границе опасной зоны, знак N 2 по линии ограничения зоны обслуживания крана;
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
Монтажные работы вести с применением следующих механизмов:
– Башенный кран КБ-405;
– Автомобильный кран КС 45717 (возможна замена на аналогичный по характеристикам)
– Автомобильный кран Liebherr LTM 1040 (возможна замена на аналогичный по характеристикам).
– Вышка ВРПА-01.
Монтаж металлоконструкций здания выше отметки 0.000 ведется в три этапа:
– 1-ый этап. Возведение металлических конструкций в осях 23-28, Л-Я;
– 2-ой этап. Возведение административной части здания в осях 23-33, Л-Ж;
– 3-ий этап. Возведение железобетонных и металлических конструкций в осях 28-33,Л-Я;
Последовательность производства работ 1-ого этапа
– Монтаж полуфермы по оси “28”, “М-П”;
– Монтаж ферм в осях “23-28”, “М-П”;
– Монтаж надколонников;
– Монтаж подстропильных ферм вдоль оси 28/ Л-Я;
– Монтаж распорок, балок и связей;
– Монтаж прогонов;
– Монтаж профнастила;
– Далее монтаж ведется захватками по 12 м в стороны оси “Я”.
– По завершению монтажа металлоконструкций осуществляется возведение теплового контура в осях “23-28”:
Устройство фахверков;
Монтаж сендвич панелей;
Монтаж нащельников;
Заполнение проемов.
Последовательность производства работ 2-ого этапа
– Возведение монолитных конструкций АБК.
– Устройство кровли
– Создание теплового контура осях “Л-Ж” по оси “3” и в осях “26-33” по оси “Ж”:
Устройство фахверков;
Монтаж сендвич панелей;
Монтаж нащельников;
Заполнение проемов.
Монтаж в осях “Л-Ж” по оси “3” и в осях “26-33” по оси “Ж” вести башенным краном КБ-405. В местах, где применение крана не возможно (оси “23-26” по оси “Ж”) работы вести автомобильным краном КС 45717
Последовательность производства работ 3-ого этапа
– Монтаж ферм вести захваткам по 12 м, методом на себя, начиная с оси “Л” в сторону оси “Я”. После того как смонтированы фермы по осям “М-Н-П”, осуществляется монтаж распорок, балок связей, прогонов и профнастила в осях “Л-Н”.
– Далее монтаж ведется в той же последовательности захватками по 12 м в стороны оси “Я”.
– Параллельно вести монтаж теплового контура (последовательность см. 1-ый этап), с отставанием от монтажа ферм на 2 захватки. Монтаж вести с применением автомобильного крана КС 45717 (возможна замена на аналогичный по характеристикам).
– Монтаж элементов конструкций здания в осях “Ч-Я” “28-33” производить автомобильным краном Liebherr LTM 1040.
Монтаж болтовых соединений
К выполнению соединений на болтах с контролируемым натяжением могут быть допущены рабочие, прошедшие специальное обучение, подтвержденное соответствующим удостоверением.
Перепад поверхностей (депланация) стыкуемых деталей свыше 0,5 и до 3 мм должен быть ликвидирован механической обработкой путем образования плавного скоса с уклоном не круче 1:10.
При перепаде свыше 3 мм необходимо устанавливать прокладки требуемой толщины, обработанные тем же способом, что и детали соединения. Применение прокладок подлежит согласованию с организацией – разработчиком проекта.
Отверстия в деталях при сборке должны быть совмещены и зафиксированы от смещения пробками. Число пробок определяют расчетом на действие монтажных нагрузок, но их должно быть не менее 10% при числе отверстий 20 и более и не менее двух – при меньшем числе отверстий.
В собранном пакете, зафиксированном пробками, допускается чернота (несовпадение отверстий), не препятствующая свободной без перекоса постановке болтов. Калибр диаметром на 0,5 мм больше номинального диаметра болта должен пройти в 100% отверстий каждого соединения.
Допускается прочистка отверстий плотно стянутых пакетов сверлом, диаметр которого равен номинальному диаметру отверстия, при условии, что чернота не превышает разницы номинальных диаметров отверстия и болта.
Применение воды, эмульсий и масла при прочистке отверстий запрещается.
Для затяжки болтовых соединений применять динамометрические ключи DremoMeter тип E 750-2000 Н·м и TorcoFix тип К 10-750 Н·м.
Динамометрические ключи для натяжения и контроля натяжения высокопрочных болтов необходимо тарировать не реже одного раза в смену при отсутствии механических повреждений, а также после каждой замены контрольного прибора или ремонта ключа.
Расчетный момент закручивания М, необходимый для натяжения болта, следует определять по формуле
М = КРd, Hм (кгсм),
где К – среднее значение коэффициента закручивания, установленное для каждой партии болтов в сертификате предприятия-изготовителя либо определяемое на монтажной площадке с помощью контрольных приборов;
Р – расчетное натяжение болта, заданное в рабочих чертежах, Н (кгс);
d – номинальный диаметр болта, м.
Под головку высокопрочного болта и высокопрочную гайку должны быть установлены по одной шайбе по . Допускается при разности диаметров отверстия и болта не более 4 мм установка одной шайбы только под элемент (гайку или головку болта), вращение которого обеспечивает натяжение болта.
После натяжения всех болтов в соединении старший рабочий-сборщик (бригадир) обязан в предусмотренном месте поставить клеймо (присвоенный ему номер или знак).
Натяжение болтов следует контролировать: при числе болтов в соединении до 4 – все болты, от 5 до 9 – не менее трех болтов, 10 и более – 10% болтов, но не менее трех в каждом соединении. Фактический момент закручивания должен быть не менее расчетного, определенного по формуле, и не превышать его более чем на 20%.
При обнаружении хотя бы одного болта, не удовлетворяющего этим требованиям, контролю подлежит удвоенное число болтов. В случае обнаружения при повторной проверке одного болта с меньшим значением крутящего момента должны быть проконтролированы все болты с доведением момента закручивания до требуемой величины.
После контроля натяжения и приемки соединения все наружные поверхности стыков, включая головки болтов, гайки и выступающие из них части резьбы болтов должны быть очищены, огрунтованы, окрашены, а щели в местах перепада толщин и зазоры в стыках зашпатлеваны.
Все работы по натяжению и контролю натяжения следует регистрировать в журнале выполнения соединений на болтах с контролируемым натяжением.
Болты во фланцевых соединениях должны быть натянуты на усилия, указанные в рабочих чертежах, вращением гайки до расчетного момента закручивания. Контролю натяжения подлежат 100% болтов.
Фактический момент закручивания должен быть не менее расчетного, определенного по формуле и не превышать его более чем на 10%.
Зазор между соприкасаемыми плоскостями фланцев в местах расположения болтов не допускается. Щуп толщиной 0,1 мм не должен проникать в зону радиусом 40 мм от оси.
Монтаж сварных соединений
При производстве сварочных работ необходимо соблюдать требования ППБ 01-03 “Правила пожарной безопасности в Российской Федерации” и СНиП 12-03-2001 “Безопасность труда в строительстве. Часть 1”.
Руководство сварочными работами должно осуществлять лицо, имеющее документ о специальном образовании или подготовке в области сварки.
Сварочные работы следует производить по утвержденному проекту производства сварочных работ (ППСР).
Сварку и прихватку должны выполнять электросварщики, имеющие удостоверение на право производства сварочных работ, выданное в соответствии с утвержденными Правилами аттестации сварщиков.
Свариваемые поверхности конструкции и рабочее место сварщика следует защищать от дождя, снега, ветра. При температуре окружающего воздуха ниже минус 10 °С необходимо иметь вблизи рабочего места сварщика инвентарное помещение для обогрева, при температуре ниже минус 40 °С – оборудовать тепляк.
Придание угловым швам вогнутого профиля и плавного перехода к основному металлу, а также выполнение стыковых швов без усиления (если это предусмотрено чертежами КМД) следует обеспечивать подбором режимов сварки, соответствующим пространственным расположениям свариваемых элементов конструкций (при укрупнении), или механизированной зачисткой абразивным инструментом.
Поверхности свариваемой конструкции и выполненных швов сварных соединений после окончания сварки необходимо очищать от шлака, брызг и наплывов (натеков) расплавленного металла.
Приваренные сборочные и монтажные приспособления надлежит удалять без повреждения основного металла и применения ударных воздействий. Места их приварки необходимо зачистить заподлицо с основным металлом, недопустимые дефекты исправить.
Необходимость удаления сборочных болтов в монтажных сварных соединениях после окончания сварки определяет монтажная организация.
Качество прихваток, сварных соединений креплений сборочных и монтажных приспособлений, определяемое внешним осмотром, должно быть не ниже качества основных сварных соединений.
УКАЗАНИЯ О МЕТОДАХ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ НАД ПРОИЗВОДСТВОМ РАБОТ И КАЧЕСТВОМ СТРОИТЕЛЬСТВА
Сварочные работы
Контроль внешним осмотром и измерениями является обязательной операцией при выполнении сварочных работ и должен проводиться независимо от других неразрушающих методов контроля и всегда предшествовать им.
Внешний осмотр сварных соединений проводится по всей их длине для выявления несоответствия формы шва требованиям нормативно-технической документации и рабочих чертежей, трещин, наплывов, прожогов, незаверенных кратеров, свищей, пор и подрезов, пятен коротких замыканий электрода на основном металле и других дефектов.
Измерения сварных соединений следует проводить, применяя увеличительные приборы и измерительные инструменты: лупы складные карманные, лупы измерительные, штангенциркули, линейки измерительные металлические, рулетки измерительные металлические и наборы шаблонов для контроля геометрии и размеров швов.
При измерении сварных соединений проверяются: ширина и высота усиления сварного шва, катеты швов угловых, тавровых и нахлесточных соединений, длина и шаг прерывистых швов, высота чешуйчатости, величина нахлестки, размеры поверхностных дефектов сварных соединений и величина смещения кромок. Все измерения должны выполняться после контроля внешним осмотром либо параллельно с ним.
На сварные соединения, принятые по результатам контроля внешним осмотром и измерениями, должно быть поставлено клеймо ОТК, удостоверяющее их соответствие требованиям нормативно-технической документации и рабочих чертежей.
Результаты контроля заносятся в специальный журнал регистрации выполнения контроля сварных соединений внешним осмотром и измерениями.
В случае обнаружения недопустимых отклонений от требований нормативно-технической документации или рабочих чертежей при контроле внешним осмотром и измерениями сварные соединения после устранения дефектов должны быть вновь подвергнуты контролю.
Заключение о качестве сварных соединений, проконтролированных дефектоскопистом, утверждается руководителем организации, производящей этот контроль, или другим ответственным работником, уполномоченным на проверку и подпись заключения.
Монтаж металлоконструкций
Плотность стяжки собранного пакета надлежит проверять щупом толщиной 0,3 мм, который в пределах зоны, ограниченной шайбой, не должен проходить между собранными деталями на глубину более 20 мм.
Качество затяжки постоянных болтов следует проверять остукиванием их молотком массой 0,4 кг, при этом болты не должны смещаться.
Предельные отклонения фактического положения смонтированных конструкций не должны превышать при приемке значений, приведенных в табл.4
Таблица N 4
