При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными таблицы N_2:
Таблица N_2
НОРМЫ БРАКОВКИ КАНАТА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПОВЕРХНОСТНОГО
ИЗНОСА ИЛИ КОРРОЗИИ
| Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностно го износа или коррозии, % | Число обрывов проволок на шаге свивки, % от норм, указанных в таблице 1 | Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа или коррозии, % | Число обрывов проволок на шаге свивки, % от норм, указанных в таблице 1 |
| 1О
15 2О |
85
75 7О |
25
3О и более |
6О
5О |
При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа (см.рис.5,д) или коррозии (см.рис.6,д) на 4О % и более канат бракуется.
Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.
При меньшем, чем указано в таблице N_1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в таблице N_2.
Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается замена одного, более изношенного, каната.
- Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванных обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей (рис.8), канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине. При регистрации с помощью дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5 % и более, канат бракуется. Необходимость применения дефектоскопии стальных канатов определяют согласно требованиям нормативной документации в зависимости от типа и назначения каната.
- При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей, канат к дальнейшей работе не допускается.
- Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали. При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости Hв и свивки каната Нк канат бракуется при dв.1,О8 dк, где dв-диаметр спирали волнистости, dк-номинальный диаметр каната.
При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при d.4/3 dк. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать 25 dн.
- Канаты не должны допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: корзинообразной деформации (рис.1О); выдавливания сердечника (рис.11); выдавливания или расслоения прядей (рис.12); местного увеличения диаметра каната (рис.13); местного уменьшения диаметра каната (рис.7); раздавленных участков (рис.14); перекручиваний (рис.15); заломов (рис.16); перегибов (рис.17); повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.
Приложение N_2
ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ БРАКОВКИ ЭЛЕМЕНТОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН
___________________________________________________________
| Дефекты, при наличии которых
Элементы | элемент выбраковывается
_______________________|___________________________________
|
Ходовые колеса кранов | 1. Трещины любых размеров
и тележек | 2. Выработка поверхности реборды до
| 5О % первоначальной толщины
| 3. Выработка поверхности катания,
| уменьшающая первоначальный диа-
| метр колеса на 2 %
| 4. Разность диаметров колес, свя-
| занных между собой кинематически,
| более О,5 % *
__________________________|_____________________________________
|
Блоки | Износ ручья блока более 4О % перво-
| начального радиуса ручья
__________________________|_______________________________________
|
Барабаны | 1. Трещины любых размеров
| 2. Износ ручья барабана по профилю
| более 2 мм
__________________________|_______________________________________
|
Крюки | 1. Трещины и надрывы на поверхности
| 2. Износ зева более 1О % первоначаль-
| ной высоты вертикального сечения
__________________________|_______________________________________
|
Шкивы тормозные | 1. Трещины и обломы, выходящие на ра-
| бочие и посадочные поверхности
| 2. Износ рабочей поверхности обода более
| 25 % первоначальной толщины
__________________________|_______________________________________
|
Накладки тормозные | 1. Трещины и обломы, подходящие к отвер-
| стиям под заклепки
| 2. Износ тормозной накладки по толщине
| до появления головок заклепок или
| более 5О % первоначальной толщины
__________________________|_______________________________________
* – для механизмов с центральным приводом.
Приложение N_3
НОРМЫ БРАКОВКИ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
Браковка грузозахватных приспособлений, находящихся в эксплуатации, должна производиться по инструкции, разработанной специализированной организацией и определяющей порядок и методы осмотра и браковочные показатели.