Инструкция по охране по охране труда при эксплуатации автотранспорта на Крайнем Севере

Запрещается препятствовать обгону повышением скорости дви­жения или иными действиями.

3.2.8. Меры безопасности при проезде перекрестков:

– при повороте направо или налево следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую осу­ществляется поворот;

– запрещается выезжать на перекресток или пересечение про­езжих частей, если образовался затор;

– перекресток, где очередность движения определяется сиг­налами светофора или регулировщика, считается регулируемым. При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или от­сутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым и в этом случае следует руководствоваться правилами проезда не­регулируемых перекрестков и знаками приоритета на них;

– на регулируемых перекрестках при повороте направо или развороте по зеленому сигналу светофора следует уступать доро­гу транспортным средствам, движущимся со встречного направле­ния прямо и направо. При движении в направлении стрелки, вклю­ченной в дополнительной секции одновременно с желтым или крас­ным сигналом светофора, следует уступать дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

3.2.9. Оставляя автомобиль на длительное время, необходимо принять меры предосторожности, исключающие его самопроизволь­ное движение или угон: включить пониженную передачу, подложить под колеса упоры, поднять дверные стекла, запереть форточки и двери, включить противоугонное устройство, не оставлять ключ в замке зажигания.

3.2.1О. При остановке автомобиля водитель, покидая его, должен обезопасить автомобиль от самопроизвольного движения – выключить зажигание или прекратить подачу топлива, установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положе­ние, затормозить стояночным тормозом.

Если автомобиль стоит даже на незначительном уклоне, необ­ходимо дополнительно поставить под колеса специальные упоры (башмаки).

3.2.11. Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть до­роги, водитель должен предварительно убедиться в отсутствии движения как в попутном, так и во встречном направлениях.

3.2.12. Открывать двери стоящего автомобиля следует, толь­ко убедившись в безопасности для других участников движения. Это требование вызвано высокой плотностью потока транспортных средств.

3.2.13. Чтобы не мешать движению транспорта, остановка и стоянка автомобилей должна выполняться с правой стороны дороги как можно правее на обочине, а при ее отсутствии – по возмож­ности ближе к правому краю проезжей части.

Разрешается остановка на левой стороне дороги в населенных пунктах:

– на дорогах с односторонним движением;

– на дорогах, не имеющих трамвайных путей посередине, с одной полосой для движения в каждом направлении.

3.2.14. Включить аварийную сигнализацию при:

– дорожно-транспортном происшествии;

– вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;

– ослеплении водителя светом фар;

– буксировке (на буксируемом транспортном средстве);

– остановке и стоянке на неосвещенных участках дорог при неисправных габаритных огнях.

После включения аварийной световой сигнализации, а также в случае ее отсутствия или неисправности, незамедлительно уста­новить знак аварийной остановки при дорожно-транспортном про­исшествии, при вынужденной остановке в местах, где она запре­щена, и там, где с учетом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителя­ми. Это расстояние должно быть не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 3О м – вне населенных пунктов.

3.2.15. Осуществлять буксировку следует на жесткой или гибкой сцепке только при наличии водителя за рулем буксируемо­го транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следо­вание буксируемого транспортного средства по траектории букси­рующего.

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки – нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4-6 м, а при буксировке на жесткой сцеп­ке – не более 4 м.

Запрещается буксировка:

– транспортных средств, у которых не действует рулевое уп­равление (допускается буксировка методом частичной погрузки);

– двух и более транспортных средств;

– транспортных средств с недействующей тормозной системой, если фактическая масса более половины фактической массы букси­рующего транспортного средства.  При меньшей фактической массе буксировка таких  транспортных  средств  допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;

– в гололедицу на гибкой сцепке.

3.2.16. В темное время суток на неосвещенных участках до­роги необходимо пользоваться ближним или дальним светом фар, на освещенных улицах включить ближний свет или габаритные фо­нари.

При ослеплении включить аварийную световую сигнализацию, и, не меняя полосы движения, убавить скорость и остановиться.