ров, но ведь это не отражается на его популярности. Телевидение принесло
в наши дома видеоразвлечения и оказалось настолько привлекательным, что
заняло свое место в нашей жизни наряду с книгами и журналами.
Постепенно развитие компьютеров и технологии производства мониторов
приведет к созданию почти невесомой, универсальной электронной книги
(или “e-book”). Представьте: в коробочке размером и весом примерно с ны-
нешнюю книгу (в твердой или гибкой обложке) будет находиться дисплей,
способный показывать текст, картинки и видеоматериалы в высоком разреше-
нии. Вы сможете “перелистывать” страницы… пальцем или отдавать команды
голосом и так находить нужные отрывки. С такого устройства Вам будет
доступен любой документ в сети.
Однако истинный смысл электронных документов вовсе не в том, что мы
сможем читать их на каких-то аппаратах. Переход от бумажных книг к
электронным – всего лишь конечный этап того процесса, который уже сейчас
развивается весьма бурно. Самое волнующее в цифровых документах другое –
изменение самого понятия “документ”.
Нам придется вложить иной смысл не только в термин “документ”, но и в
такие понятия, как “автор”, “издатель”, “офис”, “школьный класс” и
“учебник”. Это повлечет за собой радикальные последствия.
Сегодня, если две фирмы заключают контракт, первый, черновой его про-
ект составляют обычно на компьютере, потом печатают на бумаге. Далее его
передают – чаще всего по факсу – другой стороне; там его редактируют:
вносят замечания от руки или набирают измененный документ на другом
компьютере с последующей распечаткой. Затем он отсылается по факсу об-
ратно; исправления принимаются или отвергаются; появляется новый бумаж-
ный документ, его отправляют по факсу, и процесс редактирования возоб-
новляется. При такой работе над документом зачастую трудно разобраться,
кто автор конкретных изменений. Координировать все исправления и переда-
чу бумаг становится весьма проблематично. Электронные документы упрощают
этот процесс, допуская обмен проектом контракта со всеми правками, заме-
чаниями и пометками: кто и когда их внес.
В ближайшие несколько лет электронный документ с заверенными цифровы-
ми подписями выйдет на первый план, а бумажный отойдет на второй. Уже
сейчас многие организации, отказавшись от бумаги и факс-аппаратов, пе-
решли на обмен редактируемыми документами с компьютера на компьютер по
электронной почте. Замечу, кстати, что без электронной почты написать
эту книгу было бы куда труднее. Читатели, чье мнение для меня небезраз-
лично, просматривали черновой вариант книги в электронном виде, вносили
свои замечания и возвращали мне по электронной почте; при этом я всегда
видел не только предлагаемую правку, но и кто и когда работал с текстом.
К концу текущего десятилетия большую часть документов, даже офици-
альных, будет уже невозможно адекватно воспроизвести на бумаге. У них
появится определенное сходство с нынешними фильмами или песнями. При же-
лании, конечно, Вы сможете отпечатать двумерное представление их содер-
жимого, но тут Вы уподобитесь человеку, который читает ноты, вместо того
чтобы слушать музыку.
Некоторые документы в цифровой форме обладают такими достоинствами,
какие в бумажных версиях совершенно нереальны. Компания Boeing, напри-
мер, создавала свой новый авиалайнер “Боинг 777”, храня всю техническую
информацию в одном электронном документе гигантских размеров. При разра-
ботке предыдущих авиалайнеров для координации конструкторских и произ-
водственных групп, а также внешних подрядчиков в компании Boeing посту-
пали традиционно: вычерчивали на синьках чертежи и возводили дорогостоя-
щие макеты самолетов в натуральную величину. Подобные макеты служили для
подгонки и контроля деталей, спроектированных разными подразделениями.
Приступая к созданию “Боинга 777”, компания решила покончить с синьками,
отказаться от макетов и с самого начала для трехмерного моделирования
всех деталей использовать электронный документ, с помощью которого и
проверять их подгонку друг к другу прямо на компьютере. Инженеры за
компьютерными терминалами могли просматривать чертежи и изучать детали в
разных видах. Они получили возможность наблюдать за продвижением работ в
какой угодно области, отыскивать результаты всех испытаний, изменять лю-
бые части проекта и делать многое другое, что на бумаге просто исключе-
но. Каждый – в рамках своей компетенции – мог найти нужные данные. Все
изменения немедленно отражались на терминалах других сотрудников, и они
видели: кем, когда и почему внесены эти изменения. Таким образом, компа-
ния Boeing сэкономила на цифровых документах сотни тысяч листов бумаги и
многие человеко-годы проектно-конструкторских работ.
Помимо всего прочего, работа с цифровыми документами идет быстрее,
чем с бумажными. Вы можете моментально передавать информацию и почти с
той же скоростью отыскивать ее. Те, кто пользуется цифровыми документа-
ми, уже давно осознали, насколько проще в них поиск и ориентация, ведь
структуру их содержимого так легко перестроить !